Бешеной собаке семь вёрст — не крюк. Азия.
Никакой другой характеристики моим путешествиям в 2025 году и не подобрать. Только немного поправив: не собака, а человек; не 7 вёрст, а 7 000 вёрст. Но, по порядку.
Посмотрев на мои майские покатушки (Drang nach Westen, Drang nach Osten) , супруга в преддверии очередной поездки на фатерланд предложила проделать это не на самолете, как обычно, а на машине. Изначальный посыл был в гибком графике приезда/отъезда, что оправдалось, и планируемой значительной (в два раза) экономии, что не оправдалось, но исключительно по моей вине.
Так-то маршрут знакомый, но было это очень давно. Тогда, на вопрос «Как там дорога?», я получил обнадёживающий ответ, который до сих пор не могу забыть: «Хорошая — её камазисты укатали.» Равно как и совет старого казахского водилы: «Если по своей полосе уже невозможно ехать, переходи на встречку». Пользуюсь до сих пор.
Явно требуется пояснение: родом я из города Фрунзе, ныне Бишкек. А стоимость поездки сравнял повреждением по дурости бампера.
Путь в Киргизию, если кто не знает, лежит через Казахстан. Въезжали туда через пункт пропуска в Казанском. Прошли за пару часов. Без изысков и приключений.
Платная трасса оставила приятные впечатления ограничением скорости в 140 км/час с допустимым превышением 10 км/час.
В Астану приехали засветло и я успел посетить Военно-исторический музей Вооружённых сил Республики Казахстан
и его «придомовую» выставку военной техники.
Музей многоэтажный. По организации экспозиции похож и не похож на наши.
Вот в чём было разительное отличие, так это в том, что посетителей начали активно выгонять к получасу до закрытия. Не «за полчаса», а «к получасу»! В наших музеях такого не припомню.
Несмотря на то, что платная дорога после Астаны быстро закончилась (на карте она платная, но в реале – нет, её ещё доделывали), я так и проехал практически весь Казахстан на этой же скорости.
Лафа кончилась на въезде в Киргизию. Причём сразу. Да на таможне отобрали канистру бензина. Вернее, не пустили с ней, и я оставил её на территории поста «на подавись».
В Бишкеке мне, наконец-то, удалось посетить Мемориальный дом-музей М.В. Фрунзе, которому стукнуло 100 лет.
Дом-музей потому, что там реально разместили его дом.
И у меня стойкое впечатление, что именно здесь меня принимали в пионеры.
На обратной дороге в Россию въезжали через другой пункт — Петухово. Крайне не советую. Если первый был только для легковых, то этот – для всех: убитая дорога, депрессивная очередь фур на несколько десятков километров (у легковушек своя очередь – отдельная). По времени прохода то же самое, но осадок остался.
И в 5 километрах от Родины, меня наконец-то грохнули ихние ГАИшники: превышение скорости. Они специально там курсируют и из машины замеряют. Надо сказать, что размер казахских штрафов очень легко запомнить: превышение больше чем на 10 км/час – 10 000 тенге, на 20 км/час – 20 000. В рублях делить на 5, плюс 50% скидка при быстрой оплате.
Итог путешествия в районе 4 500 км.
Долго я дома не просидел, а традиционно крутнулся в Верхнюю Пышму, о чём уже отчитался: Верхняя Пышма. Лето 2025.
Само-собой заглянул и в Екатеринбург. Там, наконец-то попал внутрь Музея архитектуры и дизайна, о наружной площадке которого уже рассказывал. Как и следовало из названия, внутри ожидаемо оказалась архитектура, точнее макеты различных местных и не очень зданий.
Снаружи всё осталось по прежнему,
только памятник Петру I «удвоили».
Обнаружил, нашёл и посетил городской Парк Победы и ещё ряд памятников.
Но изумление вызвали не они, а вот этот знаковый «экспонат».
В близлежащем городке Березовский обнаружился экзотический Музей золота,
в котором мне запретили снимать фотоаппаратом, а телефоном — разрешили. При том, что телефон у меня дороже и лучше снимает. Но я им этого не сказал.
Добыча золота как таковая, при родителях-геологах, меня не поразила, а вот значимо ощутимые в городе подземные взрывы текущей выработки — да.
На обратном пути заехал в Ирбит, в котором посетил сдвоенный Музей Победы и Ирбитский музей истории техники, напомнивший, организацией экспозиции, студию Ленфильма.
Там же, прям рядом, и Музей мотоциклов.
Эти поездки утолили мой зуд путешествий, но ненадолго: в преддверии Дня танкиста я опять заволновался. И мне показалось, что Омск, как место нахождения профильных завода и военного учебного заведения, будет оптимальными местом визита на этот день. Хотя поиск в Интернете результатов не дал. А знаете почему? Не потому, что это закрытая информация, а по той простой причине, что в Омске этот день ничем не отличается от остальных дней года! Такая вот печалька!
Поэтому я ещё раз с большим удовольствием прошёлся по Аллее героев, о которой уже рассказывал.
Плюс на площадке самоходной артиллерии повышенного могущества,
памятуя о стабильной упрощённости моделей и образцов в части различных шлангов и кабелей, более подробно отфотал Пион, модель которого у меня лежит в загашнике.
Также прошёлся по «лесу» разглядывая артиллерийские позиции.
Так-то, да – зелёные пушки в лесу не шибко и видно.
Более подробно рассмотрел грузовичок на постаменте, который изначально принял за ГАЗ-51 и не заморачивался по этому поводу.
Всё оказалось гораздо интереснее и это не ГАЗ, а УралАЗ и,
мне кажется, что именно УралЗИС-355М или, он же, УралАЗ-355М.
В самом городе посетил открытую в мае 2025 года новую локацию в парке имени 30-летия Победы.
Спустя полгода после открытия, её уже активно ремонтировали.
Отличительной фишкой являются интерактивные тумбы с ТТХ, историей и даже простенькими играми по теме. Залипают взрослые и дети.
Продолжение следует: Бешеной собаке семь вёрст — не крюк. Европа.