Центральный музей ВВС. Гражданские.
Что мы пока особо не смотрели, так это гражданские самолёты. Понятно, что гражданские они очень условно. Например, для меня термин «транспортный самолёт» — это просто краткое написание «военно-транспортный самолёт» с полным сохранением сущности именованного.
Головная публикация: Центральный музей ВВС. Введение.
Предыдущая публикация: Центральный музей ВВС. Необычные.
И, тут же, противореча самому себе, показываю Ту-144, который ни с одним бомбардировщиком не ассоциируется.
Это не первый мною виденный Ту-144, ранее я мог его рассмотреть в Ульяновске. Всю жизнь завидую брату, которому удалось попасть на один из 55 пассажирских рейсов Москва-Алма-Ата!
Вот интересно, почему НАСА в качестве летающей лаборатории выбрали уже снятый с эксплуатации Ту-144, а не штатно курсирующий Конкорд?
Зато вот следующий самолет полностью реабилитирует меня и изложенную мною концепцию о родстве гражданской и военной авиации.
Если это самолет ничего вам не напомнил, вернитесь к рассмотрению бомбардировщика Ту-95. Это просто его «растолстевший» близнец.
И одна загадка по этому самолету: «Кто эти люди и какое отношение они имеют к этому самолету?»
Если угадали — сходите, возьмите конфетку. Молодец!
А это Никита Сергеевич Хрущёв, который прилетел в гости к коллеге Дуа́йту Дэ́виду Эйзенха́уэру. Причём прилетел на этом самолете.
Обратите внимание: не на таком же, а именно на этом!
На некоторых из экспонатов, сородичи которых уже сняты с эксплуатации, мне удалось полетать. Из таких могу отметить Ил-62, на котором я летал еще в период, когда дяденьки (для меня тогдашнего) с сигаретами во время полёта ходили по салону.
Или Як-42. Тогда уже курил я сам, но не в салоне.
Ну, и, собственно, с тех, с кого начал -транспортники. Здесь засилье ОКБ Антонова. От «маленького» Ан-8
к более крупному Ан-12
и потрясающему размерами Ан-22,
который не зря прозвали «Антей»: посмотрите, как он твёрдо стоит на земле своими огромадными тележками.
Не в тему, но не могу не похвастаться тем, что как-то проезжал мимо гиганта Ан-124
И, кстати, всегда думал, что схема с верхним расположением крыла присуща исключительно этому конструкторскому бюро.
Был не прав.
Следующий самолет нужно было бы поместить в предыдущий раздел странных самолётов, но он туда не влез. Привожу здесь.
Это один из немногих иностранных самолётов в этом музее.
Завершу обзор ставшим вчера трагически известным Ил-76.
Надо сказать, что этот раздел музея произвёл на меня достаточно тягостное ощущение. Кроме Ту-144 нет ни одного экспоната в более-менее нормальном состоянии. Это при том, что военная техника выглядит достаточно хорошо, просто хорошо и даже отлично.
Уже потом, при подготовке репортажей, я узнал, что есть достаточно давнишнее распоряжение Шойгу о переносе то ли части, то ли всех экспонатов в парк Патриот. Ну, и со словесной битвой, разгоревшейся в сети по этому поводу.
Я не буду ни повторять аргументы сторон, ни опровергать их: там по обе стороны есть как полная чепуха, так и весьма дельные соображения. Отмечу просто, что часто за правильными словами прячут неправедные помыслы.
Немного ранее я показывал ангары Кубинки, ранее аналогично поглощённой парком Патриот, и отмечал положительность изменений.
Так что моё мнение однозначно.