От моря до моря: Калининградская область.
Если кто-то, как и моя жена, думал, что только к маю добравшись до дома, я утолил свою страсть к путешествиям, то зря.
Мне втемяшилось реализовать польскую мечту «od morza do morza», т.е. «от моря до моря». Им-то она явно не светит. Поэтому немного придя в себя от побережья Чёрного моря, я отправился на побережье Балтийского моря.
Надо сказать, что в Калининграде я бывал неоднократно, но кратко — в ходе служебных поездок и разок с семьёй, но было это 35 лет назад. В тех краях я отрабатывал обязательное трёхгодичное распределение после института.
Понятно, что я значительно изменился, да и город не остался прежним. Всё не описать, но трансформация знаменитого собора со времён конца СССР (на фото от varandej), видна невооружённым взглядом.
Его я тоже посетил, но основным побудительным мотивом в части музеев, был Музей Мирового океана.
Я даже поселился в паре сотен метров от него.
Он организован не единой локацией, а длиннющим куском набережной в ряд пришвартованных кораблей, уличных экспозиций, нескольких зданий музейной и познавательной направленности.
Интересно то, что самое привлекательное на вид здание я и не посетил, ибо внутреннее его содержание — не моё.
Был я там в канун Дня города, поэтому единый билет на все корабли и все музеи мне обошёлся по цене одного из них — акция у них была такая. Правда с условием: посетить всё в один день, что совпадало с моими планами.
Вот только экскурсии в гидросамолёт работали по какому-то своему графику, и я в него не попал.
Калининград не был моей конечной точкой путешествия, поэтому я рванул дальше. Экзотики ради, решил сделать это на поезде.
По времени мне подходил нормальный поезд дальнего следования, а не электрички.
Давно не был в поездах, искренне подивился на современный плацкарт: бортики, занавески.
Вот так эта реализация выглядит в действии для боковых полок.
Путь мой лежал в город Черняховск, но и он был транзитным.
Кстати, искренне советую посетить Калининградскую область и города не на побережье — не пожалеете. Они там небольшие и пары дней на каждый, вполне хватит.
Я, наверное, потом сделаю отдельный обзор именно города, ибо они все там полны военно-патриотической тематики.
В небольшом городке (35 000 жителей) не может быть много музеев по моему интересу, но один есть.
Приходилось читать на него хулу в Интернете: мол, не систематизировано, не всё подписано и т.д. Но если в таких музеях ждать, когда собственник всё приведёт в порядок, то он и не откроется.
Уезжал я из Черняховска автобусом, приведя местную контролёршу в состояние шока, предъявив распечатанный электронный билет, который она с перепугу и смотреть не стала.
День я посвятил городу Озёрску с 5 000 жителей, который единственно примечателен мне тем, что здесь я провёл три года после института,
работая приблизительно в таких же условиях.
К моей «радости», ничего особо за 35 лет не изменилось.
Поскольку ни ночёвки, ни нормального общественного питания там не было, то остаться на дольше было просто не вариант.
Жена, отслеживающая мои передвижения по ДубльГИС, сказала, что на их карте такого города вообще нет.
Бросилось в глаза и здесь, и в других городах региона, то что они чрезмерно бравируют прусскими названиями городов. Так, Озёрск в прошлой жизни был Даркемен.
Черняховск, из которого я приехал, — Инстербург ( нем. Insterburg), а Гусев, куда я направился — Гумбиннен (нем. Gumbinnen).
Нет вопросов, если это просто рекламный туристический продукт. Ибо всё остальное в норме.
Также бросаются в глаза многочисленные артефакты Первой мировой, которая у нас не столь популярна.
Но здесь это понятно, здесь она была.
Музеев и здесь не густо, т.е. один: Гусевский историко-краеведческий музей с достаточно универсальным наполнением, расположенный вот в таком аутентичном особняке.
Само собой, представлены обе из мировых войн,
ибо все они здесь были.
Есть небольшая, но необычная уличная экспозиция.
На этом моё рысканье по области закончилось, и я вернулся в региональную столицу.
В которой посетил, чисто случайно найденную небольшую, но оригинальную локацию с ж/д-техникой, ибо она не числится именно музеем, а носит название Центр по сохранению исторического наследия Калининградской железной дороги, поэтому бесплатен, работает только в рабочее время и т.д.
Неизгладимое впечатление произвёл Форт № 5.
Уже по номеру понятно, что их там много, но этот самый, как я вычитал, музееподобный. Плюс две небольшие уличные экспозиции.
Там я отснял свыше тысячи фотографий: как буду обрабатывать для показа вам — неизвестно.
В Калининграде есть ряд мест, которые совмещают военно-патриотическое и торгово-туристическое направления. Что из них первично особо и не разобрать. Примером такого объекта является Бастион Обертайх.
Это кафе и сувенирный магазин с одной стороны,
и заведение музейно-военно-патриотического направления — с другой.
Некоторые экспонаты из числа макетов можно произвольно трогать и брать, единственно запрещается спускать курок и перезаряжать затвор. Но этот запрет читают уже после совершения действа.
Некоторый квест, впрочем благополучно закончившийся, случился при посещении местного АвтоРетроКлуба. Полна земля русская и бывшая прусская чудаками на большую букву «Ч».
Оттуда с новоприобретёнными попутчиками мы отправились в Музей-блиндаж,
от визита в который у меня остались двойственные впечатления. С одной стороны всё интересно, а с другой — экспозиции демонстрируются в крохотных комнатушках по обе стороны длинного коридора: всем не поместиться и всё не рассмотреть.
P.S. Ровно также как я попал в Крыму в нехарактерный для него снегопад, так и здесь словил необычную для Прибалтики крайнюю жару!