8004 AVD Models Пневмоколесный каток Д-365 (1/43)
Купив модель автобуса в масштабе 1/43, я всё никак не могу набраться смелости и приступить к её сборке.
И модель не привычная, и масштаб я такой не собирал, и фирма мне ранее не известная. И вообще!
Придумал обходной манёвр – купил один из самых не дорогих наборов от этой фирмы. Но не автобус, а пневмоколесный каток Д-365.
Это вообще первый такой советский каток. Его начали производить в 1958 году, а когда закончили – как раз я и родился. А это тоже было давно.
Почему каток, спросите вы? Потому, что всё остальное в масштабе 1/35 есть и много, а дорожной техники и катков в том числе – немного. Да и образование у меня первое – строительно-дорожные машины. Молодость, так сказать.
Там не очень много деталей и инструкция не длинная.
Почти все они из смолы. Колёса из резины, две маленьких стекляшечки фар, оси – стальные прутки.
Ха, и только сейчас я осознал, что остекления то у меня и нет! На всякий случай поищу у себя, хотя я и не помню вообще было ли оно там.
Что-то вот такое мне не припомнится.
Было бы хуже, если что-то другого не хватило, а обладателю режущего плоттера это не страшно.
Хотя лучше бы эта пластинка нашлась.
Достаточно неплохое качество смолы (по моему разумению).
Облой не толще папиросной бумаги, если кто ещё помнит что это такое.
Не без косяков, конечно, встречаются какие расслоения, как вот на поддоне двигателя.
Но они все в невидимых или мало видимых областях.
Часть деталей у меня поотломалась от питателей, поэтому я их все в отдельную коробочку, от греха подальше.
Сама сборка простейшая. Вот практически всё на сухую и сложено.
А вот так – обратно разложено.
Не, понятно, что ещё немного мелочёвки в кабине: руль, кресло, рычаги и т.д. Ходовка опять же.
Ясен пень, что цветных фотографий этого катка нет.
Ориентироваться приходится на бокс-арт коробки этой модели, на металлическую модельку этого же масштаба или на бокс-арт модели от Red Iron Models.
Так-то я за светло-голубенький, но терзает меня другое. Цвет кузовных деталей, серебристый двигатель, коричневое (в оттенках) сиденье – всё понятно.
А вот трансмиссию в цвет кузова душа принимать не желает!
Как-то это не по советски. Но не могу найти ни подтверждения, ни опровержения.
PS Как и предполагалось — на отдельный пост самой стройки не хватит: там деталей-то несколько штук.
Ключевая затыка у меня была — это остекленение, которое каким-то образом потерялось. Сделал цифровые шаблоны, сначала вырезал из бумаги и уже после примерки — из пластика.
А раз уж есть шаблоны, то можно и поизгаляться: вырезать из черной бумаги окантовку,
полуразбить одно оконце и заделать фанерой второе.
Там ещё на полу линолеум постелен и приборка со стрелками и стеклами.
Я сразу не сфотографировал ибо кабину к основанию не клеил, типа будет доступно. А там потом к ней приклеилась крышка моторного, так что всё равно не снять.
Кстати, и стекляшек для фар там было только две, а фар — четыре. Но я всё равно собирался на Elf’овские менять. Плюс оси пришло укорачивать, а заднюю еще и пополам пилить.
Всё равно впечатления хорошие. Просто всё непривычное: прототип, смоляная модель, масштаб и т.д. Присматриваю очередную аналогичную кракозябру.